Kawasaki KX 250 F [2011–2012]: Bandomojo važiavimo įspūdžiai apie „Žaliąją mašiną“

Įžanga

Kawasaki KX 250 F motokroso pasaulyje pristatinėti beveik nereikia. 2011–2012 m. šis motociklas įtvirtino savo reputaciją kaip galingas varžovas 250 cm³ keturtakčių klasėje. Jis sukurtas tiems, kas siekia preciziško valdymo, galios ir manevringumo, todėl KX 250 F iki šiol traukia motokroso entuziastų dėmesį. Pavažiavus su juo vieną dieną, aišku, kodėl šis modelis vis dar žavi daugelį—ir kodėl tai gali būti puikus projektinis motociklas visiems, norintiems investuoti į patobulinimus bei aksesuarus.

---

Variklio darbas: precizika ir smūginė galia

KX 250 F širdyje plaka 249 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išspaudžiantis 44 AG (32 kW) „nesuvaldomos“ galios. Tai laikotarpis, kai Kawasaki padalijo modelį į dvi dalis: 2011 metų versija aprūpinta Keihin 43 mm karbiuratoriumi, o 2012 metų modelis žengia į priekį su dvigubu DFI (Digital Fuel Injection) purkštuvu.

Karbas ar įpurškimas:
- 2011 m. karbiuratorinė versija suteikia tą „senosios mokyklos“ pojūtį. Vos palietus rankeną, variklis reaguoja tolygiai, todėl šis modelis vilioja tuos, kurie mėgsta pasikoreguoti kuro ir oro mišinį pagal savo poreikius.
- 2012 m. DFI sistema įveda šiuolaikišką preciziškumą: gazo atsakas tampa žaibiškas, o išgauti didelę galią įkalnėse ar staigiuose posūkiuose nebekyla bėdų. Dvigubas purkštuvas užtikrina stabilų kuro padavimą netgi tada, kai motociklas ore pakrypsta ar smarkiai spaudžiamas klampiose trasos vietose.

Galios diapazonas:
DOHC vožtuvų valdymas ir 13,5:1 suspaudimo laipsnis užtikrina tolygų galios pasiskirstymą. Apatinis sūkio diapazonas leidžia energingai išsikelti iš posūkių, o vidutinės ir aukštos apsukos primena bičių spiečių, vejantį jus tiesiojoje. Pasiekus 13 500 sūkių ribą (tikrai ne silpnų nervų vairuotojams), šis variklis atsiskleidžia visu pajėgumu.

Aušinimas ir patikimumas:
Skysčiu aušinama sistema (1,2 l talpa) užtikrina stabilias temperatūras net sunkių varžybų metu. Reikia atkreipti dėmesį į mažus vožtuvų tarpelius (įsiurbimo: 0,10–0,15 mm / išmetimo: 0,17–0,22 mm), tad reguliarus priežiūros grafikas—būtinas.

---

Važiuoklė ir valdymas: lengvumas be kompromisų

Motociklas sveria 106 kg (233 svarus) su visais skysčiais, bet kelyje atrodo dar lengvesnis. Aliuminio rėmo konstrukcija sėkmingai derina standumą ir lankstumą, todėl važiuojant provėžomis ar nusileidžiant po šuolių, KX 250 F suteikia pasitikėjimo.

Ergonomika:
945 mm (37,2") sėdynės aukštis gali išgąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau siauras motociklo vidurys leidžia paprastai „apkabinti“ baką kojomis. Važiuojant atsistojus per nelygumus, 1 476 mm (58,1") ratų bazė suteikia gerą balansą tarp greitos reakcijos ir stabilumo.

Pakabos nustatymai:
- Priekyje: 47 mm apversta Showa SFF šakė (12,4" eiga) su 22 suspaudimo ir 20 atšokimo reguliavimo padėčių. Kietoje trasoje, parinkus tinkamą išankstinę apkrovą, sumažinamas priekinės dalies panirimas; smėlingoje trasoje, atleidus suspaudimą, priekinis ratas lengviau „plaukia“.
- Gale: Showa Uni-Trak amortizatorius (12,2" eiga) su 13 žemo greičio suspaudimo reguliavimų ir begaline aukšto greičio slopinimo kontrole. Per nelygius ruožus galinis ratas išlieka prilipęs, tačiau norintiems ekstremalių šuolių gali prireikti standesnės spyruoklės.

---

Stabdžiai ir padangos: agresyvi kontrolė

240 mm priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai nesuteikia tokio greito „kandimo“ kaip naujausi analogai, tačiau jie labai gerai leidžia dozuoti stabdymo jėgą, ypač slidžioje trasoje.
- Padangų slėgis: Kawasaki rekomenduoja 1,0 bar (14,5 psi) tiek priekyje, tiek gale. Purvinoje trasoje galima sumažinti iki 0,8 bar (11,6 psi), bet tada padidėja rizika prakirsti kamerą.
- Originalios padangos: 80/100-21 priekyje ir 100/90-19 gale suteikia padorią trauką, tačiau dauguma vairuotojų jas iš karto keičia į minkštesnes ar su didesniais gumos „kabliais“.

---

Konkurencija: kaip KX 250 F atrodo prieš varžovus?

Honda CRF250R

CRF250R konkuruoja su panašia galia ir žemesne sėdynės pozicija (940 mm). Vis dėlto Honda pakaba gana „minkšta“, todėl neturi tiek reguliavimo galimybių techniškoms trasoms, kaip Showa įranga KX modelyje.

Yamaha YZ250F

Yamaha žiba savo galiniu svorio paskirstymu, dėl kurio motociklas stabiliau juda posūkiuose. Tačiau YZ 5 pavarų dėžė turi ilgesnį pavarų perėjimą nei KX, tad siaurose trasose reikės dažniau padirbėti su sankaba.

KTM 250 SX-F

Austriškasis monstras vilioja hidrauline sankaba ir WP pakaba. Tačiau KTM reikalauja dažnesnės priežiūros, o detalės kainuoja brangiau—tai pranašumas Kawasaki savininkams, siekiantiems labiau „piniginę tausojančios“ eksploatacijos.

Verdiktas: KX 250 F įsitaiso tarp „kokybiško“ Honda patogumo ir „lenktyninio“ KTM užsidegimo. Ryškiausias privalumas? 2012 m. DFI sistema, suteikianti KX pranašumą akimirksniu reaguojant į gazo komandas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti „Žaliąjį žvėrį“ gyvą

KX 250 F—tai sportiškas, didelių apsukų motociklas, kurio sveikata tiesiogiai priklauso nuo savalaikės priežiūros. Štai keletas patarimų, o MOTOPARTS.store jums padės gauti tinkamas dalis:

Vožtuvų reguliavimas

• Dažnumas: Kas 15–20 valandų intensyvaus važiavimo.
• Tarpelių normos: Įsiurbimo: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006"), išmetimo: 0,17–0,22 mm (0,007–0,009").
• Patobulinimas: Standartinių plokštelių keitimas į titano rinkinius gali prailginti reguliavimo intervalus.

Alyva ir filtras

• Tūris: 800 ml (apie 0,85 kvorto) keičiant filtrą. Rekomenduojama SAE 5W-40 arba 10W-40 (API SG+).
• Patarimas: MOTOPARTS.store siūlo alyvas, turinčias didelį cinko kiekį, kad būtų geriau saugomi kumšteliai ir vožtuvų mechanizmas.

Grandinė ir žvaigždutės

• Gamintojo komplektacija: 13/49 žvaigždutės su 520 tipo 114 grandies ilgiu.
• Keitimo idėja: Ilgesnei tarnavimo trukmei rinkitės DID ERV3 grandinę ir plienines žvaigždutes.

Aušinimo sistema

• Skystis: Kasmet keiskite aušinimo skystį į etilenglikolį turintį mišinį.
• Patarimas: Mūsų parduotuvėje galite įsigyti didesnės talpos radiatorių, ypač jei mėgstate lenktynes karšto klimato kraštuose.

Stabdžių skystis

• Tipas: DOT 4. Keiskite kas 6 mėnesius, kad išvengtumėte „minkšto“ stabdžių jutimo.

---

Galutinės mintys

Kawasaki KX 250 F [2011–2012] įrodo, ką reiškia ištobulinta motokroso inžinerija—šis motociklas atsidėkoja už ryžtingą važiavimą, bet reikalauja kruopščios priežiūros. Nors naujesni modeliai jau seniai išrikiuoti salonuose, savo žavesio šis KX 250 F neprarado dėl veržlaus, neapgludusio charakterio ir galimybės lengvai jį pasitobulinti. Nesvarbu, ar jums artimesnė 2011 m. karbiuratorinė versija, ar 2012 m. kuro įpurškimas, su MOTOPARTS.store pagalba KX taps dar labiau „jūsų“. Tad pirmyn į trasą—atidarykite gazą ir išnaudokite šio motociklo potencialą.

---

Specifikacijų lentelė

---